أفضل 10 أماكن للزيارة في مومباي

أمضى مهندسو الشركة قرنين من الزمن في استصلاح الأراضي لربط الجزر ببعضها البعض وتكوين المدينة التي تقف فيها الآن — عمل هندسي استعماري شامل لدرجة أن الجداول المدّية الأصلية باتت غير مرئية تحت الخرسانة.

المدينة التي نشأت من هذا الاستصلاح تختلف جسدياً عن أي مدينة أخرى في الهند. فقد بُنيت جنوب مومباي، من كولابا إلى حي فورت، بثقة فيكتورية أنتجت مؤسسات عامة على طراز الإحياء القوطي — برج ساعة راجاباي التابع لمكتبة الجامعة، ومحكمة بومباي العليا، ومبنى المؤسسة البلدية — كلها منفذة من بازلت كورلا الأصفر المحلي وحجر مالاد الأزرق المستورد. وتتعايش هذه المباني مع عمارات آرت ديكو على طول ممشى مارين درايف، وهو طراز معماري وصل في ثلاثينيات القرن الماضي وأنتج ما صنّفته اليونسكو عام 2018 بأنه ثاني أكبر مجمّع آرت ديكو في العالم بعد ميامي.

وخارج العمارة، تعمل مومباي وفق منطق الكثافة. فشبكة السكك الحديدية الضاحوية — خطوط سنترال وويسترن وهاربور — تنقل نحو سبعة ملايين راكب يومياً، أكثر من شبكة السكك الحديدية الوطنية بأكملها في العديد من الدول الأوروبية. والتعامل مع هذا النظام هو رقصة المدينة اليومية: ركّاب متلاصقون صدراً بظهر في محطة دادار خلال ذروة الساعة التاسعة صباحاً، وموزّعو صناديق الطعام (دابا واله) يقطعون أزقة تشرشل غيت بدراجاتهم وأبراج صناديق طعام ملوّنة الرموز متوازنة فوق رؤوسهم، وسوق السمك في مرسى ساسون يفتح عند الفجر بصيد الليلة السابقة.

وجغرافيا الطعام هنا متدرّجة بالقدر ذاته. فمقاهي الإيرانيين في منطقة طريق محمد علي — التي فتحها مهاجرون زرادشتيون من إيران في مطلع القرن العشرين — تقدّم خبز البن مع الزبدة (بن ماسكا) والشاي في غرف رخامية متشققة تحت مراوح سقفية. ويزوّد سوق ماتونغا الجالية التاميلية من جنوب الهند. وتُضيء ممرات طريق محمد علي بكعكة الماوا والسيخ كباب بعد غروب الشمس. وتكلف وجبة في أي منها أقل من 200 روبية؛ بينما تكلف غرفة في فندق تاج محل بالاس المطلة على بوابة الهند خمسة عشر ضعف الأجر اليومي للرجل الذي يغسل مفروشاتها.

زوروا المدينة بين أكتوبر وفبراير. فالرياح الموسمية، التي تمتد من يونيو إلى سبتمبر، مذهلة المشهد لكنها تُغلق كهوف إليفانتا في أيام البحر الهائج وتحوّل طرق المدينة المزدحمة دوماً إلى أنهار.